Royal Caribbean explică de ce a încălcat tradiția liniilor de croazieră

Navele de croazieră continuă să devină mai mari și mai spectaculoase. Royal Caribbean, Carnival și MSC Cruises au stabilit toate că definiția navei de croazieră — cel puțin pe piața de familie — s-a schimbat.

A fost o vreme când „Unde te duci?” era cea mai importantă întrebare pe care să o pui cuiva înainte de o croazieră. Nava era mai degrabă un loc de dormit și un fel de hotel în mișcare. Da, erau restaurante, baruri, piscine și spectacole, dar porturile erau atracția principală.

Înrudit: Royal Caribbean, Carnival, știri norvegiene despre prețurile de croazieră

Linia de clasă Oasis de la Royal Caribbean, care a fost lansată în 2008, a schimbat asta. Acele nave ofereau spații spectaculoase precum „cartierele” în aer liber Central Park și The Boardwalk și ofereau caracteristici nemaivăzute până acum pe o navă de croazieră.

Asta a început o cursă a înarmărilor care a dus la navele din clasa Excel ale Carnival, care, printre alte caracteristici, oferă un roller coaster la bord, și World Class a MSC Cruise, care a adus compania parvenită în jocul mega-navei.

Toate aceste nave gigantice, inclusiv cea mai mare navă din lume, Royal Caribbean’s Icon the Seas, aveau un lucru în comun. Au navigat pe itinerarii de o săptămână când au fost introduși.

Acest lucru a avut sens, deoarece piața de 7 zile maximizează veniturile, deoarece este greu pentru familii să își ia vacanțe mai lungi de o săptămână și le oferă pasagerilor suficient timp pentru a explora nava. Este un model încercat și adevărat pe care Royal Caribbean a decis să-l abandoneze cu Utopia of the Seas.

Înscrieți-vă la buletinul informativ Come Cruise With Me pentru a economisi bani la următoarea (sau prima) croazieră.

Atât Icon of the Seas, cât și Utopia of the Seas împărtășesc noua tehnologie de lift de la Royal Caribbean.

Sursa imaginii: Daniel Kline/TheStreet

Utopia of the Seas oferă doar călătorii scurte

Icon of the Seas s-a vândut la prețuri foarte mari de când a început să navigheze din Miami. Wonder of the Seas, anterior cea mai mare navă de croazieră din lume, a avut un succes similar atât în ​​Florida, cât și în Europa.

Cea mai nouă navă din clasa Oasis, Utopia of the Seas, nu urmează acel tipar tradițional. În schimb, Royal Caribbean îl folosește pentru a naviga 3-4 zile din Port Canaveral.

Aceasta este o strategie despre care a vorbit Michael Bayley, directorul general al Royal Caribbean International, în timpul apelului pentru veniturile companiei din al doilea trimestru.

„Știm că rampa de acces pentru croazieră este produsul scurt. Știm asta de ceva timp. Ne-am schimbat strategia în urmă cu câțiva ani, odată cu dezvoltarea Perfect Day la CocoCay și investiții semnificative în multe dintre navele noastre care ne-am mutat pe piața de croazieră scurtă și am început să agregam cu adevărat acel segment al afacerii noastre”, a spus el.

Practic, folosirea Utopia of the Seas pentru navigațiile care se opresc toate la Perfect Day, puternic renovată, la CocoCay, este linia de croazieră care își pune cel mai bine în fața clienților noi.

Această strategie sacrifică niște bani pe termen scurt, deoarece prețurile pe noapte pentru rezervările Utopia sunt în general mai mici decât plătesc pasagerii pe Icon, în schimbul creării de noi croaziere obișnuite.

Doriți cele mai recente știri și oferte de croazieră? Înscrieți-vă pentru buletinul informativ Vino Cruise With Me.

Royal Caribbean primește noi crucișătoare

Pe măsură ce Royal Caribbean, Carnival și MSC Cruises își cresc capacitatea atât la nivel global, cât și în Florida, industria are nevoie de noi clienți. Aceasta este o zonă în care Royal Caribbean a fost foarte agresiv.

„Volumul de nou-la-croazieră este semnificativ mai mare pe un produs scurt decât pe un produs mai lung, din motive foarte logice… Este doar un produs mult mai ușor de achiziționat. Sunt doar câteva zile. Este o investiție mai mică de timp pentru noi- de croazieră și am descoperit că atunci când obțineți produsul corect, îl puteți stimula o cantitate mare de cerere”, a adăugat el

Și în timp ce Bayley nu menționează niciodată Disney World sau Universal Studios, remarcile sale arată clar cu cine crede că Royal Caribbean concurează pentru public.

„Cred că ceea ce am văzut cu Utopia este că a fost o decizie foarte strategică să luăm o navă nou-nouță din clasa Oasis la care am început să lucrăm acum câțiva ani în ceea ce privește atmosfera produsului, energia, ceea ce oferim. clientului și plasarea acestuia în piața din Port Canaveral, Orlando, un drum către piață, ceea ce este semnificativ. Este un produs grozav de pus față de ceea ce vedem în Orlando și este ușor să împachetați o călătorie pe Utopia, precum și poate. excursie la Orlando”, a spus el.

CITEȘTE ȘI: Cei mai buni agenți de turism vă spun cum să obțineți cel mai bun preț pentru croazieră

Până acum, a spus el, decizia a dat roade.

„Am văzut că cererea a fost extraordinară pentru acel produs și ne aflăm abia în a doua săptămână a Utopiei și o elimină literalmente din parc, satisfacția clienților excepțional de mare, Net Promoter Scores, veniturile la bord fiind Pur și simplu, suntem foarte mulțumiți de veniturile de la bord și oaspeții le rezervă”, a adăugat el.

Înrudit: Obțineți cele mai bune sfaturi de croazieră, oferte și știri despre nave de la crucișătorul nostru expert